Pistole - Springfield 1911 a1 .38 Super Auto

LA STORIA DEL TIRO DINAMICO IN ITALIA : 1990

SPRINGFIELD ARMORY 1991-A1 38 SUPER AUTO by ALGIMEC - PERFETTA, COMPLETA DI CANNA ORIGINALE CORTA 5 e VARIANTE COMPENSATA ALGIMEC 8.5 entrambi in 38 super auto (OPEN) SPORTIVA

La serie di pistole Springfield 1911-A1 è una fedele riproduzione del design originale Colt-Browning calibro .45 Auto. La serie Mil-Spec rappresenta un passo avanti rispetto alla serie GI .45 e include numerosi miglioramenti utilizzati dall'esercito statunitense durante gli anni di servizio della 1911. Queste caratteristiche includono mire a tre punti ad alto profilo, impugnatura alta, pozzetto del caricatore smussato, rampa di alimentazione lucidata e canna con camera di scoppio ottimizzata, finestra di espulsione abbassata e svasata e zigrinature angolate sul carrello.

Produzione
La produzione di quest'arma specifica è avvenuta tra il 1998 e il 2001. È stata realizzata in serie limitata come modello esclusivo per un particolare distributore, a testimonianza di un periodo unico nella storia della produzione di questo modello.

Questa pistola calibro .38 Super di un noto produttore offre un solido mix di prestazioni e design classico, ideale per appassionati e tiratori occasionali. La sua precisione è encomiabile, garantendo rosate costanti a distanze moderate, grazie a un fusto ben bilanciato e a una canna precisa. Dal punto di vista ergonomico, l'impugnatura si adatta a un'ampia gamma di dimensioni della mano, offrendo una presa sicura anche durante sessioni di tiro prolungate. L'affidabilità è un punto di forza: l'arma funziona in modo fluido in diverse condizioni, se sottoposta a una corretta manutenzione. Tuttavia, la manutenzione può essere piuttosto impegnativa e richiede interventi regolari per garantire un funzionamento ottimale. La reperibilità dei pezzi di ricambio potrebbe rappresentare una difficoltà per alcuni utenti, poiché alcuni componenti specifici non sono così facilmente reperibili come quelli per calibri più comuni. Lo scatto è netto, con una pressione media di circa 2,3 kg, adatta alla maggior parte dei tiratori, mentre il rinculo percepito è moderato, gestibile per gli utenti esperti ma potenzialmente acuto per i principianti.

Il più potente dei calibri 9? Non è il 9×19, non è il 9×21.
È lui: il .38 Superauto, una cartuccia amata da pochi, ignorata dai più. Si chiama 38 ma non soara ognive da 357 millesimi di pollice ma da 252, si chiama 38 ma è un 9 a tutti gli edffetti. Spara le stesse palle dei 9 parabellum, potendosi permettere più velocità anche con quelche grano in più di peso nel proiettile. Un vero missile insomma.

Ma perchè allora non tutte le case lo camerano? niente Glock, niente Smith & Wesson, niente Beretta, niente Sig Sauer… Strano, vero?

Eppure è stato premiato nelle competizioni sportive di mezzo mondo. Potente, preciso, con una storia che parte dai ruggenti anni ’20, quando serviva qualcosa che bucasse la lamiera delle auto dei gangster in fuga, camerato nella leggendaria Colt Government.

Insomma: ingredienti da leggenda. Ma diffusione? Quasi zero.

Dagli anni ’80: il 38 superauto passa dall’essere IRREGOLARE all’essere chirurgico
Il .38 Superauto nasce con una semi-orlatura unica nel suo genere. Una orlo che è una via di mezzo tra quello di una cartuccia da revolver quello di una cartuccia per semiautomatica. Una soluzione ingegnosa, ma… imprecisa. Il bossolo non va in battuta con il colletto alla fine della camera di scoppio, ma si allinea con la canna appoggiandosi con l’orletto.

Poi arrivano gli anni ’80 e gli appassionati di tiro dinamico. Da lì la svolta: appoggio sul colletto, rampa migliorata, niente più incertezze di accensione.
Risultato? Un proiettile che diventa preciso, affidabile e scorrevole al pari degli altri 9 per pistola semiauto, ma con una marcia in più. Una colonna di polvere più alta e un bossolo più capiente. Una carica di lancio, che un’ogiva da 9 millimetri non aveva mai visto tutta per sé, almeno fino all’arrivo del 357 Sig, che anch’esso, al di la del nome, lancia un a palla da .352 millesimi di pollice, ma con alle spalle il bossolo del 40 S&W, con il colletto opportunamente rastremato

Oggi: perfetto, ma invisibile
Il .38 Superauto di oggi è una cartuccia moderna, potente, caricabile da 123 fino a 145 grani. Più colpi in caricatore rispetto al .40 S&W, o a una .357 Sig, più energia del 9×19, e senza il rinculo violento del 10 Auto.

Con i bossoli Starline rimless, poi, è diventato la regina dei calibri 9.
Eppure… resta una diva dimenticata.

Marketing o miopia? Cosa tiene il 38 superauto relegato in una nicchia?
Perché inventarsi 10 Auto e 40 S&W quando c’era già lui?
Elementare, Watson: ragioni di marketing.

Ma chi lo ha provato lo sa. Il .38 Superauto è un calibro che non perdona, in senso buono.

Lo sapevate che…

…il .38 Superauto nasce nel 1929 proprio per permettere alle forze dell’ordine di forare le lamiere delle auto dei gangster?

…il diametro reale del proiettile è .356 pollici, lo stesso del 9×19 e del 9×21?

…è stato uno dei calibri più usati negli anni ’80 nel tiro dinamico IPSC, proprio perché permetteva di raggiungere il “major power factor”?

…la versione moderna con bossolo rimless Starline elimina i problemi di alimentazione dei caricatori bifilari, rendendolo fluido come un 9 Para?

…alcuni tiratori lo considerano il “vero padre” del .40 S&W, ma più gestibile e con più colpi a disposizione?

…negli Stati Uniti il .38 Super è ancora molto popolare tra i tiratori messicani, perché per legge non possono detenere armi in 9×19 NATO, quindi il Super è diventato , con il 9x21 il loro 9 “ufficiale”?

…la pistola simbolo del .38 Super resta la Colt Government 1911, la stessa piattaforma della .45 ACP, che gli ha dato la sua aura leggendaria?